Motorversenyen veszünk részt, azonban ezúttal nem aszfalton fogunk
versenyezni, hanem salakon. A salakmotoros világbajnoki cím eléréséhez
négy versenyt kell megnyerni: egy nemzeti kvalifikációs bajnokságot,
a nemzeti bajnokságot, a kontinensbajnokságot és végül a világbajnokságot.
Természetesen egyre erősebb ellenfelekkel.
Minden versenyen négy futamon indulunk, mindegyiken másik starthelyről.
Egy versenyen öt versenyző indul, mivel azonban minden futamban 4 versenyző
áll rajthoz, egy futamot kihagyunk. (Összesen 5 futamból áll a verseny.)
A futamok három körből állnak és az első helyért három, a másodikért
kettő, a harmadikért pedig egy pont jár. A bajnokságot akkor nyerjük
meg, ha - az induló 5 versenyző közül - az öt futam után nekünk van
a legtöbb pontunk. Azonos pontszám esetén sajnos nem nyerünk. A következő
osztályba akkor léphetünk fel, ha megnyertük a versenyt.
A menüben tetszőleges irányítást állíthatunk be: Sinclair, Cursor, Kemspton
botkormányt, vagy billentyűzetet választhatunk. A billentyűzet ízlés
szerint átdefiniálható. A játék indítása után a program nemcsak a nevünket,
de nemzetiségünket, és kontinensünket is megkérdezi. Az irányításhoz
mindössze három funkcióra lesz szükségünk: jobbra-balra kormányzás és
gáz. Amennyiben botkormánnyal játszunk, gázt adnia tűz megnyomásával
tudunk. A verseny minden esetben ovális körpályáz zajlik, tehát túlzott
változatosságot ne várjunk. Amennyiben a pálya szélére sodródunk, vagy
egy versenyzőtársunknak ütközünk, lelassulunk. A játékképernyő alatt
a pálya felülnézeti képét láthatjuk, rajta a négy versenyző pozíciójával.
(Ez inkább érdekes, mintsem hasznos.). A jobb oldalon számolja a program
a megtett köröket (LAP). Az ez alatt látható négyzet alakú kijelző sebességmérőként
funkcionál (emellett láthatjuk kezünk sematikus rajzát, melynek állapotából
szintén a sebességünkre következhetünk: amikor teljesen hátul van a
kezünk akkor haladunk "maxigázzal".
Minden futam után megtekinthetjük a verseny pillanatnyi állását, és
a következő futamban rajthoz állók listáját és startpozíciójukat.
Sajnos a kivitelezés - szerintem - nem hozza az 1988-ban elvárható színvonalat,
különösen a hangokat, illetve a hangok hiányát vagyunk kénytelenek elmarasztalni.
Az irányítás is túl "egyszerű", nem sok köze van - szerintem
- a salakmotor izgalmához.
